무역에 대하여 - 2

무역의 역사

인도 태평양 지역

 인도양의 최초의 진정한 해상 무역 네트워크는 동남아시아 오스트로네시아인에 의한 것이었습니다. 대만과 필리핀 원주민에 의해 시작된 해양 제이드 로드는 동남아시아와 동아시아의 여러 지역을 연결하는 광범위한 무역 네트워크였습니다. 그 주요 제품은 대만 원주민들에 의해 대만에서 채굴된 구슬로 만들어졌으며 필리핀, 특히 바타네스, 루손, 팔라완 원주민들에 의해 주로 가공되었습니다. 일부는 베트남에서도 가공되었으며 말레이시아, 브루나이, 싱가포르, 태국, 인도네시아, 캄보디아 사람들도 무역 네트워크에 참여했습니다. 해양 도로는 선사 시대 세계에서 가장 광범위한 단일 지질학적 재료 무역 네트워크 중 하나입니다. 기원전 2000년부터 기원전 500년까지 생산이 정점을 찍었고 유라시아 대륙의 실크로드나 그 이후의 해상 실크로드보다 오래되었습니다. 해사 제이드 로드는 마지막 세기 동안 500년에서 1000년까지 쇠퇴하기 시작했습니다. 

화물선의 항공 사진

 동남아시아 선원들은 기원전 1500년경 남인도 및 스리랑카와 교역로를 만들어 카탈루냐, 아우트리거 보트, 봉제 플랑크 보트, 빵과 같은 물질문화와 코코넛, 샌들우드, 바나나, 사탕수수와 같은 문화교류를 시작하여 인도와 중국의 물질문화를 결합시켰습니다. 특히 인도네시아인들은 동아프리카와 카타마란과 아우트리거 보트를 이용해 향신료를 거래했고 인도양 서양인들의 도움을 받아 항해했습니다. 이 무역 네트워크는 아프리카와 아라비아반도에까지 퍼져 서기 1000년 전반까지 마다가스카르의 오스트로네시아 식민지화를 가져왔습니다. 그것은 역사적인 시대까지 계속되었고, 후에 해사 실크로드가 되었습니다.

메소아메리카

 멕시코와 가까운 콜롬비아 이전 사회에서 교류 네트워크의 출현은 기원전 1500년 전후인 최근에 일어난 것으로 알려져 있습니다. 무역 네트워크는 북쪽으로 오아시스 아메리카에 도달했습니다. 남미 북서부와 카리브해 문화 사이에 확립된 해양 무역의 증거가 있습니다.

중세

 중세 동안 유럽에서는 박람회에서 고급품을 거래함으로써 상업이 발전했습니다. 부는 이동 가능한 부 또는 자본으로 변환되었습니다. 은행 시스템은 계좌 상의 돈이 국경을 넘어 송금되는 곳에서 개발되었습니다. 서유럽은 화물선을 주요 화물 수송선으로 하는 복잡하고 확장적인 무역 네트워크를 확립했습니다. 많은 항구는 독자적인 광범위한 무역 네트워크를 개발하였습니다. 영국 항만도시 브리스틀은 현재의 아이슬란드, 프랑스 서해안, 그리고 현재의 스페인 사람들과 교역했습니다. 중세 동안 중앙아시아는 세계 경제의 중심지였습니다. 소그디아인들은 기원전 4세기 이후부터 8세기까지 실크로드로 알려진 동서 교역로를 지배했고, 수야브와 탈라스는 북부의 주요 중심지에 랭크되었습니다. 그들은 중앙아시아의 주요 카라반 상인이었습니다. 중세부터 해양 공화국, 특히 베네치아, 피사, 제노바는 지중해 연안의 무역에서 중요한 역할을 했습니다. 11세기부터 15세기 후반까지 베네치아 공화국과 제노바 공화국은 주요 무역 중심지였습니다. 그들은 지중해와 흑해의 무역을 지배하며 수 세기에 걸쳐 유럽과 근동 사이에서 독점하고 있었습니다. 8세기부터 11세기에 걸쳐 바이킹과 바란주는 스칸디나비아를 오가며 교역을 했습니다. 바이킹은 서유럽으로 항해했고 바란지안은 러시아로 항해했습니다. 한자 동맹은 13세기에서 17세기 사이에 북유럽과 발트해 대부분의 지역에서 무역 독점을 유지한 무역 도시의 동맹이었습니다.

산업혁명

 산업혁명 전 포르투갈 탐험가 바스쿠 다가마는 아프리카 대륙 남단의 굿 호프 곶을 항해한 후 1498년 칼리 컷에 도착하여 유럽 향신료 무역의 선구자가 되었습니다. 이 이전에는 인도에서 유럽으로의 향신료 유입은 이슬람 국가, 특히 이집트에 의해 제어되었습니다. 향신료 무역은 경제적으로 매우 중요하며 유럽에서의 발견 시대를 뒷받침했습니다. 동쪽 세계에서 유럽으로 가져온 향신료는 그 무게를 위한 가장 가치 있는 상품 중 일부이며 때로는 금에 필적합니다.

 1070년 이후 서아프리카 왕국은 세계 무역의 중요한 일원이 되었습니다. 이것은 당초 이슬람교도 무역업자들이 사하라 이남의 무역 네트워크에 보낸 돈과 기타 자원의 이동에 의해 초래되었습니다. 16세기에 들어서면서 유럽 상인들은 서아프리카 국가들로부터 금, 향신료, 천, 목재, 노예를 삼각 무역의 일환으로 구입했습니다. 이것은 종종 지역에서 화폐로 사용된 천, 철 또는 카우리 껍질과 교환되었습니다.

 1352년에 설립된 벵골 술탄은 세계의 주요 무역국이자 유럽인들에 의해 무역을 하는 가장 부유한 나라로 종종 불립니다.

 16세기와  17세기에 포르투갈인들은 다른 무역 철학을 통해 콩고 왕국에서 경제적 우위를 획득했습니다. 포르투갈 무역업자들은 자본 축적에 집중하고 있었지만 콩고에서는 정신적인 의미가 많은 무역 대상에 연결되어 있었습니다. 경제사 학자 토비 그린에 따르면 콩고에서 받는 것 이상을 주는 것은 정신적, 정치적 힘과 특권의 상징이었습니다.

 1776년 애덤 스미스는 "국가 부의 자연과 원인에 관한 조사"라는 논문을 발표했습니다. 그것은 중상주의를 비판하고 경제 전문화는 기업만큼이나 국가에 이익을 가져다줄 수 있다고 주장했습니다. 시장의 크기에 따라 분업이 제한되어 있기 때문에 더 큰 시장에 접근할 수 있는 국가는 보다 효율적으로 노동을 분할하고 그로 인해 생산성을 높일 수 있다고 그는 말했습니다. 애덤 스미스는 수출입 관리의 모든 합리화는 '이중'이며 특정 산업의 이익을 위해 무역국 전체를 손상시킨다고 생각했습니다.

19세기

 19세기의 1817년 데이비드 리카도, 제임스 밀, 로버트 토런스는 자유무역이 산업적으로 약한 자와 강한 자에게 이익을 가져다준다는 것을 비교우위의 유명한 이론에서 보여주었습니다. 정치 경제와 과세 원칙에서 리카르도는 여전히 경제학에서 가장 직관적이지 않다고 생각하며, 효율이 나쁜 생산자가 생산하는 상품을 보다 효율적으로 생산할 수 있는 국가에 보낼 때 양국은 이익을 얻는다고 생각합니다.

 자유 무역의 우위성은 주로 19세기 중반의 국가적 우위성에 기반을 두고 있었습니다. 즉, 수입에 국경을 개방하는 것이 특정 국가에 이익이 될 것인가 하는 계산이었습니다.

 존 스튜어트 밀은 국제 시장에서 독점적인 가격 결정권을 가진 국가가 관세를 유지함으로써 무역 조건을 조작할 수 있음을 증명했습니다.

20세기

 20세기의  대공황은 1929년부터 1930년대 후반까지의 대규모 경제 불황이었습니다. 이 기간 동안 무역 및 기타 경제 지표의 대폭적인 저하가 있었습니다. 많은 사람들은 자유 무역의 결여가 경기 침체와 인플레이션을 일으키는 주요 원인으로 여겼습니다. 제2차 세계대전 중에 미국에서 불황이 종결된 것은 처음 있는 일입니다. 또한 전쟁 중인 1944년에는 44개국이 불황을 피하기 위해 무역 장벽을 막는 것을 목적으로 한 브레턴우즈 협정에 서명했습니다. 국제 정치 경제를 규제하기 위해 국제 통화기금과 국제부흥개발은행을 만들었습니다. 

21세기

 21세기인 오늘날 무역은 복잡한 기업 시스템 내에서 제품이나 서비스를 시장에 최저 생산 비용으로 제공함으로써 이익을 극대화하려는 기업의 하위 집합에 불과합니다. 국제 무역 시스템은 세계 경제 발전에 기여해 왔지만 관세 인하 및 자유 무역 실현을 위한 양자 또는 다자간 협정과 맞물려 제3세계 현지 제품 시장에 악영향을 미치기도 했습니다.